ブロキング

今回のお品書き。

・シートポストを交換するぞ
・シマノの内装三段（インター３）のギアを交換するぞ
・ＢＢ周りの確認とクランクの比較
・ブレーキのアウター受けをもらったぞ

シートポストが短いのでヤフオクで350mmのシートポストを購入。

右が最初からついてるやつ。
左が買ったやつ。

やぐらの分も含めると70mmぐらい伸びたかな。
これでポジションが出せるようになった。

重量はというと

デフォのシートポスト＋デフォ（初期装着）のサドルで645g

新しいシートポストとVELOのGEL入りサドルで800g
155g増量だが･･･まぁしょうがないわな。伸びたし。

さらにリアのスプロケ（コグというらしい）をデフォの14Tから和田サイクルで買っておいたブロンプトン用の13Tを交換。
デフォの14Tは干渉防止のためかやや外側にせり出す形になっているが13Tはまっすぐ。
そのまま交換するとチェーンとハブのカバーが干渉してしまう。

干渉してるかどうかはちょっとタイヤを転がしてみるとわかる。
チェーンは止まっていてもカバーはタイヤと一緒に回転しているので、干渉があると摩擦ですぐに止まってしまうのだ。

というわけで、干渉している部分をカットする。

このへりの部分は出っ張ってるだけなので1mm少々削っても機能的にはあまり問題がない（ようだ）。
ここをカッターで削ることで干渉が解消される。

いろいろばらしたついでにBB（ボトムムラケット）まわりの確認。

スニーカーライトのBBの右ワン。
見たことないぞこんな形･･･
どうやって外すんだろう。

またあさひに持ち込みかなぁ(;´Д｀)

ついでに手持ちのクランクとデフォのクランクの比較。

これを見ると、デフォのクランクはチェーンラインがかなり内側に来るようになっているのがわかる。
穴が大きめなんだろうか。

リアのスプロケを換えた事でチェーンラインはさらに内側になった。
それに対応するにはデフォのクランクと同じかそれ以上に内側に持っていきたいところ。
方法としてはクランクの穴を広げるか、BBの軸長を短くするかぐらいしかないがクランクの穴を素人が広げたらガタが出るのは目に見えてるわけでｗ

実際のところはＢＢの交換ぐらいしか手がないのかな。
探すだけ探してみようかしらん。

あさひにロックリング外してもらいに行った(3回目)ついでに上出しのロード用ブレーキのアウター受けがあるかどうか聞いてみた所、
「あるにはあると思いますがコレ試してみてください」ということでアウター受けをもらった。

右がもらったケーブル受け、左が代理で入れていたバルブ止め。

つけてみるとカチっとはまって一安心。
正直バキっといったらどうしようかと思ってました。
ありがとうサイクルベースあさひ北上尾店さん（ノД｀）

次回はバーテープ巻きとサイコン取り付けをやってみます。