ブロキング

昔はよく車で行った物見山（東松山市）に自転車で行ってみた。
道自体は太郎衛門橋の道を出光（今はない）で曲がってひたすら道なりなのでわかりやすい。
距離にして片道25kmってところだ。
今回のテーマは山、というか坂。

上尾周辺は基本的につるぺた（起伏がないという意味）で距離走るにはいいんだが負荷が欲しい時にいいところがなかったりする。
探してみたところ物見山があったので行ってみることにしたわけだ。

往路

物見山公園までの坂は一直線で700mぐらいですかね･･･
それでも途中から斜度がキツくなっていくので大変。
自分は２度休んで登りました。

普段坂を走ってない人がヒルクライムやってもあっさり気持ちが折れる。
まぁ体重が重いってのが一番なんだろうけどねぇ･･･
２本目をやる気力も体力もなく帰途につきました。

グイグイ上る人見ると普通にスゲェって思います。

坂を上ったところの休憩所周辺。
ローディな人がいっぱいいます。

復路

帰りはペアで走る桜のジャージの人に（勝手に）くっついて走ったので割と楽に走れました。
風除けになるほどべったりくっついたわけではないけど、前に誰かいると楽。
なんでだろうねぇ。

行きとは違う道を通ったわけですが車通りが少なく走りやすいルートだったので次回は使わせてもらう予定。

今回の反省
・坂を上る時のフォームがよくわからない。
・小径でダンシングしづらいので上手い方法を考える。
・日焼け止めは忘れずに

＃１の続き。

しかし何ページカラー描いてるんだ渡辺航ｾﾝｾ。
すごい仕事量だ。

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連休ということで溜まった雑誌を処分。
処分する前に弱ペダのカラーページをまとめてみた。

こちらから

といっても３Ｄテレビの話ではなく妄想。

テレビの機能は昔と比べるとだいぶ進化した。
にもかかわらずテレビ番組は基本的に変わっていない。
ワンセグが多少変わったかなー？ぐらいですかね。
でも基本的にはテレビ局の作った番組を垂れ流すだけというスタンスは変わってない。

テレビを見てて気になったもの、
見たいものはネットで見るしかないというのが今のテレビ。
だからネットに客を取られてるんじゃないのかねぇ。

たとえば、昨日スポーツニュースを見ていた時、
山本聖子と伊調馨が女子レスリング決勝で当たったというネタがあった。
山本聖子といえば山本ＫＩＤ徳郁の姉で格闘技一家の人、伊調馨といえば女子レスリングのメダリストなわけで、
レスリングあんまり興味ない人でも「これ黄金カードじゃねぇの？」って思うわけですよ。
でも１分ぐらいに内容まとめて勝ちました負けましただけで終わり。

試合見たいなぁと思ったらネットで探すしかない。

メインの番組とは別に動画を用意して、興味のある人は「詳しく見る」という方向に持っていくことはできないのだろうか。
いまどきのテレビは画面分割もできるし、ネット接続もできる。
テレビ局は動画ソースを山ほどもっているわけでその量は動画サイト以上だろう。
部分的に他局と提携してハイパーリンクのように別チャンネルに飛ばしてもいいし共有してもいい。
その辺の値段とかはうまくやってくれとしか言いようがないが、これで見たい情報がより見やすくなってネットと互角に渡り合えるようになるはず。

多分ｗ

昔オンデマンドオンデマンドと連呼していた頃にそんな話があったような気もするのだが･･･
どうなっちゃったのかねぇ。

5/2は天気もよくまさに自転車日和。

すこしずつ遠くへ行こうという目的で今回はスニーカーライトで秋ヶ瀬公園＠さいたま市まで行ってみることにした。
家から往復で40kmぐらいになると思われる。

小径車というものはそもそもロングライドには向いていない。
ロスが少ないほど自転車は転がるわけなので、同じ距離でもタイヤが回る回数が少ないモノほど楽。
つまりタイヤが大きい方がスピードが落ちにくいのだ。

あとはまぁ、軸（ハブ）にいいパーツを使うとか、
タイヤの振れを限りなくゼロに近くするとかすれば多少は変わるんだろうけど･･･

それをやるにはスポーク周りの知識と技術が必要なんだよなぁ。
手組みホイールは難しそうだ。

なんてことで秋ヶ瀬公園に到着。
意外と遠くなかった。

バーベキューやザリガニ釣りやらで人がいっぱい。
さすがはＧＷですな。肉うまそう。

帰ろうと思ったら秋ヶ瀬公園のすぐそばの小さなサーキットでレースをやっていたので見物。
（調べてみるとモトチャンプ杯東日本ミニバイクレース&DAIJIRO-CUP ＣＡポケットバイクレースというものだったらしい）

ポケバイとか

スクーターとか

あとはNS1っぽいのと125ccっぽいのがレースしてた。
性能が同じぐらいだとなかなか見ごたえありますなぁ。
トップが独走でも他のところで熱い戦いしてたりするし、なかなか楽しかったです。

略してみましたが自転車通勤です。
と言っても秋葉原まで走るわけではありません。
片道40kmとかムリポ。

上尾～大宮間の10km程度を天気のいい時だけ走ろうというものです。
朝6時起きで6時半出発、大宮に7時前後着、そこから京浜東北でＧＯというのがプラン。

服装は
Ｔシャツ＋ジャージを基本とし、寒い時は中に長袖ジャージや外にウィンドブレーカーを追加する。
カバンにはスラックス、Ｙシャツ、ネクタイ、シルキードライを入れて会社で着替える。
ジャケットは会社に置きっぱなし。
帰りはＹシャツの上からジャージを着てそのまま帰る。
靴は革靴。
という方法。

カバンは先日作ったリクセンバッグを使用。
修理キットは携帯ポンプ＋パンク修理キットのみ。
いろいろ入ってるのでカバンの重さは3～4kgぐらいで地味に重い。

前につけた場合。

後ろにつけた場合。

これで痩せれるかなー？
どうだろうなー？

ちなみに現在85kg弱の立派なメタボマンです。(;´Д｀)

リクセンカウルのカバンは高い。
ちっちゃくても安くても5000円はする。
そうなると自作するしかないわけだ。

リクセンカウルにはバッグやカゴをリクセン化できるアタッチメントパーツがある。
KM811 アダプタープレートというのがそれだ。
千円ちょっとのパーツなので人それぞれいろんなバッグをリクセン化している。

自作する時に大事なのはベースのカバン選び。
使いたい自転車に合ったものでなければリクセン化しても使えないから当然である。

自分のイメージでは、前後どちらにもつけられるカバンで、ある程度容量があるもの。
前につけるとなるとハンドルの隙間に納まるサイズでないといけないわけで、操作角を考えるとＡ４サイズ程度の幅がベター。
そこで発見したのがトライアルのリュック（780円）

あんまり大きくないもののちゃんとモノが入るようになっている。
強度と縫製は期待してない。780円だし。

これにアダプタープレートをつけるための穴をハンダで開けて、ボルトで取り付け。
ただし裏板がないとカバンがお辞儀してしまったりして不安定になる。
イメージとしては裏板と底板で荷物を支える感じにしたかったので、100均で売ってる収納に使うワイヤーネットに目をつけた。

ダイソーで買ったワイヤーネット。
幅20cmちょいなのでカバンにも入る。

底の部分の奥行きは11cm程度なので11cmで曲げる。
そしてカバンに入れて組み付け！
長さは超ギリギリだったがなんとか収まった。

ギリギリ過ぎる(;´Д｀)
だがこれで無事に完成ということになる。

はずだった！

リクセンを自転車につけるときは、まず上爪に引っ掛けてから下爪で固定する。
つまりちょっとナナメにする必要がある。
しかしナナメにしようとすると、裏板がサドルやハンドルに当たりつけられないのだ。

これは計算外だった･･･
切るのは面倒だし切ったところがカバンに突き刺さりそうなのでコの字に折ることにした。

うりゃっと曲げ。

再装着。

これで上の方に余裕ができて無事に装着できるようになった。
かなりしっかりと保持してくれるので強度的には満足。
というか、100円の割にこれはできすぎ。
もう1個作ろうかなｗ

関戸橋フリーマーケットとは４月と１０月の第３土曜日に開かれる主催者不在のフリーマケットである。
雨天の際には次週に持ち越しとなる。（ぺぢあ調べ）

ということなのだが･･･４月１７日は前日に雪が降るという記録的な異常気象の日。
１７日の朝は雨は上がったものの微妙な天気だった。
これは来週だろうとタカをくくっていたらフリマはやっていたらしい。
あとから聞くとリベンジということで日曜にやった人もいたらしい。
これはびっくりだ。

１７日はさすがにやらないだろうと思ってスルーした人も多いはずなので、２４日にもやってくれるとは思ったが正直自信はなかった。
なんとか参加者の有無を確かめる方法はないかと探したところmixiにコミュを発見。
参加表明してる人もちらほらいたので無人はないなと安心して出かけました。

上尾からだと大宮で埼京線に乗り換えて武蔵浦和で武蔵野線に乗り換えて府中本町というルート。
府中本町からだと関戸橋まで結構距離があるのでCarry-weをお供に連れていった。

そして11時半ごろに現地に到着！

おー自転車いっぱいだー

多すぎず少なすぎずな感じ？

フリマに出てるものは
・フレーム
・リム、ハブ
・ブレーキレバー、ブレーキ
・ハンドル、ハンドルステム
・シートポスト
・スプロケ、チェンリング
・ウェア
あたりが多い。
一番多かったのはハンドルかな。

値段もピンキリ。
1000円ぐらいのパーツから、数万円のフレームまでいろいろ。
程度を気にしない人なら結構お買い得なのではないだろか。
個人的にはもっと小物があるといいなと思ったけどフリマにそれを求めるのは違う気もする。

自転車見物もなかなかに楽しい。
ピスト、ロード、小径、痛チャリなどなどグレードさまざまな車種が集うのはなかなかお目にかかれない。
小径車だとBD-1、ルイガノ、タルタルーガっぽいやつ、ビアンキのミニベロ、Carry-me（本物）、BikeFriday tikit、ブロンプトンなど
ロードやピストの車種はオレが見てもわからないので割愛。

1時ごろには撤収する店もちらほら出始めていたので帰ることにした。
収穫はブレーキアウター赤350円とブルホーンハンドルバーテープ付き1500円。

10月も遊びに行きたいなー

自転車の海外通販と言えばココ！
というwiggleでお買い物をしてみた。

イギリスの通販サイトで日本語もあり、通称自治区。
wiggle→ウィグル→ウイグル自治区ということらしい。
獄長でもいい気がしなくもないがとりあえず自治区で。

wiggleの特徴は
・日本にないものを売っている
・ある程度買うと送料無料になる
というところ。

イギリスから送料無料とかどんだけだよと思うものの、日本円で8千円ぐらい買うと送料無料になる。
今回は日本で買うと高いビンディングシューズ（英語だとクリップレス）を買う。ついでにWellgoのペダルも買う。
これで1万弱。

ちなみにwiggleは配送先によって送料無料の必要金額が変わるのはもちろんだが、何故か商品の値段まで変わる。
普通にイタリアに送って親に届けてもらおうと思っていたのだが、イタリアに送っても500円ぐらいしか変わらないという不思議な現象に。
サイトを見ると「国別割引」なるものがあってそれで値段が変わってしまうらしい。

日本でビンディングペダルとシューズを買うと軽く1万円を超えてしまうのでお得と言えばお得である。
ただし靴なのでサイズが合わないのは怖い。イギリスまで返品ってわけにもいかんしね･･･
ペダルも日本では取り扱いのないWellgo RC713。
いかにも安い感じではあるが入門用にはこんなんで十分でしょう。

んでもって届いたのがこちら。

Wellgo RC713と

Shimano MP66W。

MP66だからですかね･･･この「六十六」は。
なんで漢字やねんｗ
RC713はWellgoのオフィシャルサイトではQRD（ワンタッチで取り外せるペダルシステム）マークがついていたのでできるのかなーと淡い期待をしていたがやっぱりできなかった。
つけっぱなしにするしかない。

取り外し可能なビンディングペダルはMKS（三ヶ島）のを買うしかないけど高いんだよなー
Wellgoが安いの出してくれるを待つかな。

今回の改造
・サドルをセライタリアに。
・ハンドルの交換
・ハンドル位置を下げる

うちの嫁と本田エアポートにちょいちょい行くのだが、
「手が痛い」
「尻が痛い」
と、毎度のように言われるのでなんとかしようと思っていた。
往復8kmかそこらで痛くなるのはいろいろ合わない部分があるのだろう。
（ちなみに自分のは35km走っても尻は痛くならない。腕は痛くなるけど･･･）

まずサドル。
デフォでついているものはクッションがほとんどなく、ママチャリポジションでは乗れたものではない。
そこでまずサーファスのサドルに換えた。
サーファスはやや固めでゲルなし。ギュッという感覚のサドルだ。
やっぱり痛いということで今度はセライタリアのサドルを購入。
幅広でゲル入り。多少はマシになったがやはり痛くなるらしい。

こうなると次はポジション。
ママチャリポジションでは尻に体重がかかりすぎるのが原因だろうということでもうちょっと前傾姿勢になるように調整する。
しかしAL-FDB207はハンドルチューブが長く、一番下まで下げてもまだ高い。
つまりバッサリ切る必要があるのだ。

幸いセキチューにはパイプ切断用のサンダーが置いてあるので、
それを使ってハンドルチューブを2cm、ハンドルポストを4cmほど切断して調整。
クロスバイク程度の高さに下げられるようになった。

さらにライザー気味だったデフォのハンドルをヤフオクで買って眠ってたニットーのフラットバーに交換し、グリップもあさひのコンフォートグリップに変更。
さらにバーエンドバーまでつけて現状でできるかぎりの装備をくっつけた。

それでも帰りには手も尻も痛くなっていたようなので調整しつつ慣れてもらうしかないわな･･･
もしかしたらさらに短くする必要があるかもしれん。(;´Д｀)